Excavateur indonésien présente un déplacement unilatéral lourd malgré une pression d'alimentation normale du moteur, alors que le desserrage du frein de stationnement de déplacement est étudié

Contexte de l'affaire

Un excavateur opérant sur un chantier de construction boueux en Indonésie a développé un problème de déplacement unilatéral. Les fonctions de levage, de bras et de rotation sont restées normales, tandis que la pression hydraulique fournie aux deux moteurs de déplacement était conforme au schéma de fonctionnement attendu.

Malgré cela, une chenille a démarré plus lentement et a nécessité un effort moteur et hydraulique nettement plus important. Après des déplacements répétés, la zone du réducteur affectée est également devenue plus chaude que le côté opposé.

Étant donné que le moteur recevait une pression hydraulique, les techniciens ont déplacé leur attention vers lefrein de stationnement de déplacement à ressort intégré au système de commande de déplacement.

La pression de commande hydraulique ne garantit pas le desserrage du frein

De nombreux moteurs de déplacement d'excavatrices utilisent un frein de maintien qui est appliqué mécaniquement lorsqu'aucun déplacement n'est demandé.

Une séquence de fonctionnement simplifiée est la suivante :

Aucune commande de déplacement → Frein appliqué → Machine immobilisée

Lorsqu'un déplacement est commandé :

Pression pilote/de commande établie → Le piston du frein se déplace → Les plateaux de friction se libèrent → Le moteur hydraulique tourne

Si le circuit de desserrage du frein ne déplace pas complètement le piston, le moteur de déplacement peut être sollicité pour entraîner contre un couple de freinage résiduel.

Le système a alors à la fois :

force d'entraînement hydraulique

et

force de freinage mécanique

agissant simultanément.

Pourquoi la pression d'alimentation peut sembler normale

La pompe hydraulique peut augmenter la pression car le circuit de déplacement subit réellement une résistance.

Par conséquent, une pression de travail élevée ou normale ne prouve pas que le moteur lui-même est défectueux.

La pression peut simplement refléter le couple supplémentaire nécessaire pour surmonter un frein de stationnement partiellement appliqué.

Les preuves possibles comprennent :

• mouvement initial lent de la chenille ;
• pression de déplacement plus élevée d'un côté ;
• échauffement du réducteur ;
• comportement de roue libre réduit ;
• et performance normale des fonctions hydrauliques non liées.

L'enquête s'est concentrée sur les conditions de desserrage du frein

Les techniciens ont examiné :

• la pression de desserrage du frein ;
• le mouvement du piston de desserrage ;
• les passages internes du frein ;
• l'état des disques de friction ;
• les ressorts ;
• le fonctionnement de la vanne de commande ;
• et la contamination de l'huile.

La pression de desserrage exacte et la procédure d'inspection dépendent de la conception du moteur de déplacement.

Un frein ne doit jamais être désactivé simplement pour confirmer le diagnostic, car il s'agit d'un composant de sécurité qui maintient la machine.

Les conditions du site indonésien ont ajouté un contexte utile

La boue, l'eau et les manœuvres répétées à basse vitesse peuvent augmenter la résistance externe au déplacement, le train de roulement a donc également nécessité une inspection.

La valeur diagnostique provenait de la comparaison des deux côtés dans des conditions de sol similaires.

Si une chenille nécessitait constamment plus de pression et développait plus de chaleur locale, la différence était moins susceptible d'être expliquée uniquement par le terrain.

Pourquoi le remplacement du moteur de déplacement pourrait manquer la cause

Un moteur hydraulique de remplacement connecté au même problème de desserrage du frein pourrait toujours être forcé de surmonter la traînée résiduelle du frein.

La distinction utile est :

le moteur ne peut pas générer de couple

contre

le moteur génère du couple mais une partie est consommée par un frein qui ne s'est pas complètement libéré.

Leçon technique

Le diagnostic de déplacement des excavatrices doit évaluer les systèmes de propulsion et de maintien.

Lorsqu'un déplacement unilatéral reste lourd malgré une alimentation hydraulique adéquate, le frein de stationnement de déplacement doit être vérifié comme étantmécaniquement desserré, et non simplement supposé desserré parce qu'une commande de déplacement est présente.

FAQ

Un frein de stationnement de déplacement peut-il provoquer un mouvement lent d'une chenille ?

Oui. Un desserrage partiel du frein peut créer une résistance continue contre le moteur de déplacement.

Est-ce la même chose que des dommages au réducteur final ?

Non. Les dommages au réducteur créent une friction interne de la boîte de vitesses ; la traînée du frein provient du mécanisme de frein de maintien.