Le nettoyage n'a pas résolu le problème

Un véhicule diesel circulant en Finlande a développé à plusieurs reprises des dépôts autour de la zone de la buse d'injection.

Les injecteurs avaient déjà été nettoyés, mais une contamination similaire est réapparue après une utilisation continue.

Au lieu de considérer les injecteurs comme la seule source des dépôts, l'atelier a examiné la température de fonctionnement du moteur.

Le moteur tournait trop froid

Les informations de température en temps réel ont montré que le moteur mettait trop de temps à atteindre sa plage de fonctionnement prévue.

Le système de refroidissement a ensuite été inspecté.

Une condition liée au thermostat permettait au moteur de rester plus froid que prévu pendant le fonctionnement normal.

Pourquoi la température est importante pour la combustion

La qualité de la combustion diesel dépend en partie de l'état thermique du moteur.

Si le moteur reste trop froid pendant de longues périodes, la combustion peut être moins complète, en particulier lors d'une utilisation à faible charge.

Cela peut augmenter la formation de suie et contribuer à la formation de dépôts autour de la pointe de l'injecteur et de la chambre de combustion.

Le nettoyage de l'injecteur élimine le dépôt existant mais ne modifie pas la condition qui l'a produit.

Contexte d'exploitation en Finlande

Les conditions ambiantes froides ont rendu le problème de contrôle de la température plus important.

Un problème de système de refroidissement qui pourrait être moins perceptible sur un marché plus chaud peut devenir beaucoup plus important lorsque le moteur commence déjà chaque cycle de fonctionnement à basse température.

L'atelier a corrigé la condition de contrôle de la température et a surveillé le moteur après le nettoyage des injecteurs.

Résultat

Le moteur a atteint son état de fonctionnement normal de manière plus constante.

Le schéma de dépôt rapide précédent n'est pas revenu de la même manière.

L'ensemble d'injecteurs n'a pas été remplacé inutilement.

Conclusion de l'étude de cas

Ce cas finlandais montre pourquoi les dépôts répétés sur la pointe des injecteurs doivent inclure la température du moteur dans le processus de diagnostic.

Une basse température de liquide de refroidissement peut créer un environnement de combustion qui favorise la formation de carbone.

Le simple nettoyage de l'injecteur peut seulement éliminer temporairement le symptôme.