Perte intermittente de pression d'huile sur un équipement diesel à heures élevées au Kazakhstan lors des changements de régime, suite à l'étude du transfert de couple de l'engrenage d'entraînement de la pompe à huile

Contexte de l'affaire

Un équipement diesel de construction à heures élevées opérant au Kazakhstan a développé des baisses intermittentes de pression d'huile moteur lors de changements rapides de régime moteur.

Au ralenti stable et à régime modéré, la pression de lubrification semblait normale. Le tamis d'aspiration était propre, le niveau d'huile était correct et la pompe à huile elle-même ne présentait aucun dommage interne évident lors de l'inspection.

Étant donné que la perte de pression était corrélée aux changements de régime moteur plutôt qu'à une simple huile chaude ou à un bas régime, les techniciens ont étudié comment le moteur entraînait mécaniquement la pompe à huile.Une pompe saine a toujours besoin d'une entrée mécanique continueSelon l'architecture du moteur, une pompe à huile peut être entraînée par :

des engrenages ;

une chaîne ;

• une clavette ;
• des cannelures ;
• ou une autre interface mécanique.
• La chaîne de base est :
• Vilebrequin/train d'engrenages → Engrenage d'entraînement de la pompe à huile → Arbre de pompe → Éléments de pompe → Flux d'huile de lubrification

Si l'interface d'entraînement s'use, la pompe peut rester capable de produire de la pression tant que le couple est transmis correctement.

La défaillance se produit parce que ce couple n'est pas toujours transféré en continu.

Pourquoi les changements de régime ont révélé le défaut

À régime constant, les composants usés peuvent rester chargés dans une direction et continuer à transmettre du couple.

Lors de l'accélération ou de la décélération :

les forces de rotation changent ;

le jeu se déplace sur les surfaces usées ;

• une clavette, une cannelure ou une interface d'engrenage endommagée peut se déplacer ;
• la vitesse de la pompe peut temporairement dévier de la vitesse du moteur ;
• la pression d'huile chute jusqu'à ce que le contact d'entraînement se stabilise à nouveau.
• Cela crée un schéma intermittent qui peut être difficile à reproduire lors d'un test stable en atelier.
• L'enquête a suivi la pompe à rebours

Au lieu de se concentrer uniquement sur la pression d'huile après la pompe, les techniciens ont inspecté :

l'engrenage d'entraînement ;

la clavette ou la cannelure ;

• l'arbre de la pompe ;
• les dents d'engrenage ;
• la quincaillerie de fixation ;
• le jeu ;
• et les marques de témoin de mouvement relatif.
• Ils ont également continué à vérifier la viscosité de l'huile, le fonctionnement de la vanne de régulation et les jeux de roulements afin que le mécanisme d'entraînement ne soit pas blâmé sans preuve.
• Pourquoi la pompe pouvait passer une inspection

Une pompe à huile peut présenter des valeurs acceptables de :

jeu des rotors ;

état des engrenages ;

• état du carter ;
• et capacité de pression
• tandis que son interface d'entraînement externe est détériorée.
• Cela rend la distinction diagnostique :

le mécanisme de la pompe est sain

mais

la rotation de la pompe n'est pas maintenue de manière fiable.

L'exploitation à heures élevées au Kazakhstan a rendu l'usure pertinente

Les moteurs de construction accumulant de longues heures de fonctionnement subissent des cycles de couple répétés à travers les trains d'engrenages et les entraînements d'accessoires.

Les réparations antérieures de la pompe ou du système de distribution peuvent également affecter l'alignement de l'entraînement et la rétention des composants.

L'historique d'entretien est donc devenu une partie de l'enquête.

Pourquoi le remplacement de la pompe seule pourrait répéter le défaut

Si une nouvelle pompe est installée sur un engrenage d'entraînement usé ou une cannelure d'accouplement endommagée, le nouveau composant peut toujours perdre son entraînement.

Les deux côtés de l'interface mécanique doivent être évalués.

Leçon technique

Le diagnostic de la pression d'huile ne doit pas seulement inclure :

l'alimentation en huile → la pompe → les galeries

mais aussi :

la rotation du moteur → l'entraînement de la pompe.

Une pompe ne peut pas créer de pression de lubrification fiable à moins que son entraînement mécanique ne reste continu dans des conditions moteur changeantes.

FAQ

Une pompe à huile peut-elle fonctionner normalement mais causer quand même une perte de pression intermittente ?

Oui, si la pompe elle-même est saine mais que son interface d'entraînement glisse ou perd du couple.

Pourquoi le défaut apparaît-il principalement pendant l'accélération ?

Les changements de couple et de jeu peuvent révéler une usure moins perceptible à régime constant.