Les antécédents des clients

Un atelier de réparation de moteurs diesel avait affaire à un moteur qui continuait à fonctionner de façon inégale après que des injecteurs de carburant communs avaient déjà été remplacés.

La plainte initiale comprenait un ralenti instable, des vibrations du moteur et une combustion inégale.l'atelier soupçonnait initialement qu'une ou plusieurs unités de remplacement pouvaient être responsables.

Au lieu de retirer immédiatement les injecteurs, les techniciens ont décidé de vérifier l'ensemble du carburant et du système de contrôle.

Pourquoi les nouveaux injecteurs n'ont pas été immédiatement blâmés

Les systèmes d'injection de carburant par chemin de fer commun dépendent de plus que des injecteurs eux-mêmes.

Le fonctionnement stable du moteur nécessite également:

• la livraison de carburant à basse pression;
• une pompe à haute pression de sortie;
• régulation de la pression des rails;
• le débit de retour de l'injecteur;
• l'alimentation électrique;
• l'état du câblage et des connecteurs;
• le codage de l'injecteur si nécessaire.

Une défaillance dans l' une de ces zones peut provoquer des symptômes similaires à ceux d' un problème d' injecteur.

Pour cette raison, l'atelier n'a traité le nouvel ensemble d'injecteurs que comme une partie du processus de diagnostic.

Inspection de la pression des rails et de l'approvisionnement en carburant

La première étape du diagnostic consistait à comparer la pression requise du rail avec la pression réelle du rail pendant le fonctionnement du moteur.

Le côté de l'alimentation à basse pression a ensuite été inspecté pour confirmer que le carburant atteignait la pompe à haute pression sans restriction évidente ni pénétration d'air.

L'attention a également été portée sur le filtre à carburant et les connexions d'alimentation.

Toute faiblesse dans l'administration de basse pression peut affecter la stabilité du système à haute pression et créer un comportement irrégulier du moteur, même lorsque les injecteurs eux-mêmes sont correctement assortis.

Vérification de l'installation de l'injecteur

L'atelier a ensuite vérifié l'installation des injecteurs.

Les domaines suivants ont été examinés:

Identification de la pièce

Les informations de référence du fabricant et de l'application ont été confirmées à nouveau pour s'assurer que les injecteurs installés correspondaient au moteur.

Connexions électriques

Chaque connecteur de l'injecteur et la section de câblage associée ont été inspectés pour détecter un mauvais contact, des éléments de verrouillage endommagés ou des problèmes de connexion.

Circuit de retour

Le comportement du débit de retour de l'injecteur a été comparé pour déterminer si un cylindre présentait un schéma nettement différent.

Codage et étalonnage

Lorsque la plate-forme moteur l'exige, les informations sur le code de l'injecteur sont également examinées.

Résultat du diagnostic

L'inspection a confirmé que le remplacement des injecteurs à lui seul n'avait pas complètement éliminé la cause de l'état de roulement.

Des vérifications ultérieures du système ont révélé un problème extérieur à l'ensemble d'injecteurs qui affectait le fonctionnement du moteur.

Une fois que l'état du système de carburant a été corrigé et que l'installation de l'injecteur a été vérifiée à nouveau, le moteur a repris un fonctionnement stable.

Conclusion de l'affaire

Ce cas démontre pourquoi un moteur diesel en roulement ne devrait pas être automatiquement traité comme un problème d'injecteur.

Même après le remplacement de l'injecteur, les techniciens doivent continuer à vérifier la pression du rail, l'alimentation en carburant, le contrôle électrique, l'état de l'installation et l'identification de l'injecteur.

Pour les ateliers, ce type de vérification étape par étape permet d'éviter de remplacer des injecteurs fonctionnant correctement alors que la faute réelle reste ailleurs dans le système ferroviaire commun.