Un bateau de travail norvégien développe une augmentation de la température à l'arrière de la croisière malgré un alignement acceptable de l'arbre alors que l'approvisionnement en eau sans roulement est étudié

Résumé de l'affaire

Un bateau de travail norvégien a développé une augmentation de la température près de sa poupe pendant une croisière prolongée.

L'alignement de l'arbre d'hélice a été vérifié et n'a pas montré d'erreur majeure claire.

Comme la géométrie du support lui-même semblait acceptable, les techniciens ont étudié si le support étaitle roulement lubrifié par eau recevait suffisamment d'eau de refroidissement et de lubrification.

Un roulement lubrifié à l'eau dépend de l'approvisionnement en lubrifiant

Beaucoup de roulements marins sans coupe utilisent de l'eau entre l'arbre et la surface du roulement.

Le procédé envisagé est le suivant:

L'eau entre dans le roulement → La rotation de l'arbre établit un film lubrifiant → Le frottement est contrôlé → La chaleur est emportée

Le roulement peut donc être dimensionnellement correct mais encore surchauffer si l'approvisionnement en eau est insuffisant.

Les voies d'approvisionnement possibles varient selon la conception du navire et peuvent inclure un débit naturel d'eau de mer ou un circuit d'alimentation en eau dédié.

Pourquoi la charge de croisière augmente la température du roulement

À la vitesse du port, la rotation de l'arbre et la charge de roulement étaient relativement faibles.

Au cours d'une croisière prolongée en bateau de travail norvégien:

• une vitesse de l'arbre accrue;
• une charge accrue de l'hélice;
• un entraînement à chaleur de frottement accru;
• l'approvisionnement en eau est resté inférieur aux conditions de fonctionnement requises;
• La température a augmenté progressivement.

Le problème semble donc lié à la charge, même si l'arbre et le roulement ne sont pas immédiatement endommagés mécaniquement.

Des restrictions possibles de l'approvisionnement en eau

Les techniciens ont examiné:

• un tuyau d'alimentation en eau;
• les petits raccords d'entrée;
• les passages d'alimentation;
• source d'eau de mer;
• débris;
• la croissance marine;
• l'effondrement du tuyau;
• et le routage.

Ils ont également vérifié que la conception du roulement nécessitait effectivement une alimentation dédiée avant d'appliquer cette voie de diagnostic.

Tous les roulements arrière n'utilisent pas la même lubrification.

Pourquoi l'alignement était toujours important

Un mauvais alignement peut augmenter la charge du roulement et produire un chauffage similaire.

Par conséquent, la conclusion correcte n'était pas:

La température est élevée, donc l'approvisionnement en eau doit être faible.

Au lieu de cela, la séquence diagnostique a comparé:

géométrie du roulement

avec

la disponibilité de lubrification ou de refroidissement.

Une fois que l'alignement et le dégagement de base étaient acceptables, la trajectoire de l'eau devenait plus significative.

Différent d'un roulement à l'arrière usé

Un roulement arrière mécaniquement endommagé peut provoquer un frottement en raison d'un mauvais état de la surface ou d'un contact excessif de l'arbre.

Dans ce cas, l'accent a été mis sur un roulement qui pourrait être structurellement acceptable, mais qui manquait des conditions de fluidité nécessaires pour fonctionner correctement.

L'opération navale norvégienne ajoute de la complexité à l'eau froide

L'eau de mer froide ne garantit pas automatiquement un refroidissement efficace du roulement.

Si le débit est restreint, la basse température de l'eau ne peut pas aider une surface qui reçoit un volume d'eau insuffisant.

La trajectoire réelle du débit est plus importante que la température ambiante de l'eau.

Pourquoi le problème pourrait se répéter

Un nouveau roulement sans coupe alimenté par le même circuit d'eau restreint peut à nouveau développer une température anormale.

La source de lubrification doit donc être vérifiée lors du diagnostic du roulement.

Leçon technique

La fiabilité du roulement marin dépend des deux:

géométrie mécanique

et

la livraison du milieu de lubrification.

Un résultat d'alignement normal de l'arbre ne prouve pas qu'un roulement arrière lubrifié à l'eau reçoit suffisamment d'eau.

Questions fréquentes

Un roulement sans coupe peut-il surchauffer même si l'alignement de l'arbre est acceptable?

Un approvisionnement insuffisant en eau peut augmenter la friction et la température.

Tous les roulements de poupe nécessitent-ils une alimentation en eau externe?

Non, les roulements et les conceptions des vaisseaux varient.