L'équipement diesel agricole tanzanien s'amorce normalement à la main mais perd son approvisionnement en carburant sous charge alors que la course du suiveur de came de la pompe de levage mécanique est étudiée

Contexte de l’affaire

Les équipements agricoles diesel utilisés en Tanzanie ont connu une pénurie progressive de carburant au cours de travaux de terrain soutenus.

Lorsque les techniciens utilisaient l'amorce manuelle, le carburant circulait normalement dans le système basse pression et le système pouvait être amorcé rapidement.

Les filtres, la ventilation du réservoir et l'état de base de la conduite de carburant ne présentaient pas de restriction évidente.

Cependant, une fois que le moteur a fonctionné sous une charge soutenue, l'alimentation en carburant basse pression est devenue insuffisante.

Le contraste entreamorçage manuel réussietmauvais pompage entraîné par le moteurattiré l'attention sur l'actionnement mécanique de la pompe de relevage.

La même pompe peut avoir deux méthodes d'entraînement différentes

De nombreuses pompes de relevage mécaniques combinent :

• un levier d'amorçage manuel ;
• et un levier ou suiveur entraîné par moteur.

Lors de l'amorçage manuel :

Le technicien déplace le levier manuel → Courses du diaphragme/du piston de la pompe → Le carburant se déplace

Pendant le fonctionnement normal du moteur :

La came ou l'excentrique tourne → Le suiveur/levier se déplace → La pompe se déplace automatiquement

La chambre de pompage interne peut donc être saine alors que la course d'actionnement entraînée par le moteur est insuffisante.

L'usure peut réduire la course de la pompe

Les points d’usure potentiels comprennent :

• excentrique à came ;
• visage du suiveur ;
• pivoter;
• levier de commande ;
• contact de liaison ;
• ou ressort de retour.

Si le matériau s'use :

La came tourne toujours → Le mouvement du levier diminue → La course de la pompe devient plus courte → Le volume de carburant par cycle diminue

L'amorce manuelle peut contourner une partie de cette géométrie et continuer à produire un écoulement normal.

Pourquoi une charge élevée a révélé la condition

Au ralenti, le moteur consomme relativement peu de carburant.

Une course réduite de la pompe de relevage peut toujours fournir un approvisionnement suffisant.

Lors de travaux agricoles prolongés en Tanzanie :

• la demande de carburant moteur augmente ;
• Le débit de la pompe de relevage mécanique doit augmenter avec le fonctionnement du moteur ;
• limites de course réduites, volume délivré ;
• L’alimentation en entrée de la pompe à injection diminue ;
• le moteur commence à perdre de la puissance.

Ceci explique pourquoi la machine pourrait démarrer et tourner au ralenti normalement après un amorçage manuel.

L'enquête a comparé le pompage manuel et automatique

Les techniciens ont examiné :

• performance de l'apprêt à la main ;
• débit de la pompe entraînée par le moteur ;
• usure de la came/du suiveur ;
• mouvement du levier ;
• position de montage de la pompe ;
• état interne du diaphragme/plongeur ;
• et la pression du carburant sous charge.

La question diagnostique importante était la suivante :

La pompe peut-elle déplacer du carburant ?

contre

Le moteur entraîne-t-il la pompe sur toute sa course prévue ?

Différence avec un diaphragme de pompe de levage défectueux

Un diaphragme endommagé peut affecter le pompage, que la pompe soit entraînée manuellement ou mécaniquement.

Un suiveur usé peut produire un motif plus spécifique dans lequel l'amorçage manuel reste efficace mais la distribution automatique est faible.

Pourquoi le remplacement des filtres ne corrigerait pas le défaut

Les filtres n'empêchaient pas l'écoulement manuel du carburant.

La limitation s'est développée parce que la pompe n'était pas suffisamment actionnée pendant le fonctionnement du moteur.

Leçon technique

Le diagnostic mécanique du système de carburant doit prendre en compte à la foischambre de pompeet lemécanisme qui l'entraîne.

Un amorçage manuel réussi ne prouve pas que la course de la pompe de levage entraînée par le moteur est adéquate pour une demande de carburant soutenue.

FAQ

Une pompe de relevage mécanique peut-elle s'amorcer normalement à la main mais tomber en panne pendant le fonctionnement du moteur ?

Oui. L'usure du suiveur de came ou du levier d'entraînement peut réduire la course automatique tandis que l'amorçage manuel reste efficace.

Pourquoi le moteur peut-il tourner au ralenti normalement ?

La demande de carburant au ralenti est bien inférieure à la demande à pleine charge, de sorte qu'une course de pompe réduite peut toujours être adéquate à faible charge.