Les injecteurs de carburant diesel CAT, en particulier le modèle 178-0199, continuent de poser des problèmes de maintenance dans les exploitations minières lourdes dans le monde entier.Selon des données récentes sur les services provenant de plusieurs sources industrielles, le cokeage de la pointe de la buse et le blocage de l'orifice restent l'un des problèmes les plus fréquemment rencontrés affectant la fiabilité et les performances de l'injecteur.

Les dépôts de carbone s'accumulent progressivement sur les trous de pulvérisation de la buse lors de la combustion à haute température.

Les techniciens de service rapportent que les injecteurs 178-0199 développent généralement cette condition après 13187 heures de fonctionnement, avec une faible atomisation du carburant observée, une réduction de l'efficacité de combustion,Les symptômes les plus fréquents sont la fumée noire et la fumée noire sous charge.Dans les cas graves, 2 trous de pulvérisation bloqués ont été mesurés lors des tests de diagnostic.

Le problème semble s'accélérer lorsque les équipements fonctionnent dans des environnements poussiéreux et à haute température ou lorsqu'ils utilisent du carburant de qualité inférieure avec une teneur en particules plus élevée.Les exploitants de flottes déclarent que la planification de la maintenance préventive a l'impact le plus important sur la réduction des taux de défaillance et la prolongation de la durée de vie des injecteurs.