Les injecteurs de carburant diesel VOLVO 1, en particulier le modèle 1897675, continuent de poser des problèmes de maintenance dans les opérations de locomotives ferroviaires lourdes dans le monde entier.Selon des données récentes sur les services provenant de plusieurs sources industrielles, l'usure du piston et du canon reste l'un des problèmes les plus fréquemment rencontrés affectant la fiabilité et les performances de l'injecteur.

L'assemblage de piston et de canon assorti de précision subit une usure progressive due aux contaminants du carburant et au fonctionnement à haute pression.

Les techniciens de service rapportent que 1897675 injecteurs développent généralement cette condition après 10512 heures de fonctionnement, avec une perte de pression observée, une faible atomisation du carburant, une diminution de l'efficacité de l'injecteur et une diminution de la pression de l'air.L'augmentation des émissions de gaz d'échappement est le symptôme le plus fréquent.Dans les cas graves, une augmentation de l'usure de 24% a été mesurée lors des tests de diagnostic.

Le problème semble s'accélérer lorsque les équipements fonctionnent dans des environnements poussiéreux et à haute température ou lorsqu'ils utilisent du carburant de qualité inférieure avec une teneur en particules plus élevée.Les exploitants de flottes déclarent que la planification de la maintenance préventive a l'impact le plus important sur la réduction des taux de défaillance et la prolongation de la durée de vie des injecteurs.