Problèmes d'entretien et solutions de réparation des injecteurs diesel: concentrer sur les numéros de pièces 250-1308, 250-1890 avec référence croisée 0R-3002 (250-1308, 2501308)

Actualités de l'industrie: Coquage de la pointe de la buse et blocage de l'orifice de pulvérisation

Les injecteurs de carburant diesel CAT, en particulier le modèle 250-1308 et le numéro de pièce connexe 250-1890, continuent de poser des problèmes de maintenance dans les opérations de locomotives ferroviaires lourdes dans le monde entier.Selon les données récentes du service, le cokeage de la pointe de la buse et le blocage de l'orifice de pulvérisation restent l'un des problèmes de fiabilité les plus fréquemment rencontrés affectant les performances de l'injecteur.

Lors de la combustion à haute température, des dépôts de carbone s'accumulent progressivement sur les extrémités des buses et les trous de pulvérisation de l'injecteur.altération de la qualité de l'atomisation.

Les techniciens de service rapportent que les injecteurs 250 à 1308 développent généralement cette condition après 6182 heures de fonctionnement, avec une mauvaise qualité d'atomisation du carburant, une efficacité de combustion réduite, une faible consommation de carburant et une faible efficacité de combustion.Les plaintes les plus fréquentes sont les émissions de fumée noire sous charge.Dans les cas graves, 39% des orifices de pulvérisation bloqués ont été mesurés lors des tests de diagnostic.

L'injecteur universel de référence croisée 0R-3002 a été conçu avec des matériaux améliorés pour répondre spécifiquement à ces modes de défaillance courants, offrant une durée de vie prolongée et une fiabilité améliorée.