Des tests paresseux peuvent dissimuler une restriction

Un moteur diesel peut fonctionner normalement au ralenti tout en éprouvant une pénurie de carburant sous une charge plus élevée.

L'une des raisons est que la demande de carburant augmente avec la puissance du moteur.

Un filtre partiellement restreint peut donc sembler acceptable dans des conditions de faible débit, mais produire une baisse de pression significative lorsque la demande de carburant augmente.

Mesure à travers le filtre

Au lieu de vérifier un seul côté du circuit de carburant, mesurez la différence de pression à travers le filtre lorsque la conception du système le permet.

La question importante est la suivante:

Combien de pression est perdue par la restriction?

Répétez la plainte

Si la plainte intervient pendant:

• l'accélération;
• l'exploitation d'équipements lourds;
• une charge prolongée sur l'autoroute;
• un régime moteur élevé,

l'essai de diagnostic doit reproduire une demande de débit de carburant comparable.

Pourquoi cela protège- t- il le diagnostic par injection

Une faible pression d'alimentation peut affecter:

• remplissage de pompes à haute pression;
• augmentation de la pression du rail;
• stabilité à l' injection.

Sans vérifier le circuit d'alimentation à basse pression sous charge, un technicien peut à tort blâmer les injecteurs.

Questions fréquentes

Un filtre restreint peut-il réussir un test au ralenti?

- Je suis désolé.

Pourquoi la charge importe-t-elle?

La demande de carburant augmente à mesure que la puissance du moteur augmente.

Une basse pression d'alimentation peut-elle influencer le diagnostic de la pression des rails?

- Je suis désolé.