Injecteur de carburant série Perkins (Modèle : 392-0213) Détails du produit

Le Perkins 392-0213 est un injecteur de carburant diesel à rampe commune de haute précision, conçu professionnellement pour les moteurs Perkins de série 2200 (y compris 2206D-E13TA, 2206E-E13TA, 2204D-E50TA) et entièrement compatible avec les générateurs industriels lourds, les engins de construction et les équipements agricoles associés. En tant que pièce maîtresse du système d'alimentation en carburant Perkins, il offre une grande fiabilité, une forte résistance à la pression et une conformité stricte aux émissions de phase IV, conformément aux normes de fabrication rigoureuses de Perkins pour les pièces d'injection de carburant. Il adopte un alliage à haute résistance pour le corps, traité par forgeage de précision et traitement thermique, avec une buse de précision de 75 microns avec revêtement spécial résistant à l'usure et étanchéité IP68, conforme à la certification ISO 9001 et aux exigences OEM, avec une garantie de 12 mois. En tant que modèle universel central, il permet une interchangeabilité transparente avec les 3920213, T420540, 386-1768 et 0445110131, permettant une maintenance rapide et réduisant les temps d'arrêt des équipements.

1. Aperçu du produit et des modèles universels

Ce tableau se concentre sur le 392-0213 et ses modèles universels interchangeables, qui partagent tous des paramètres de performance, des normes de qualité et une portée d'application identiques, ne différant que par les notations des numéros de pièce et les lots de production. Leur interchangeabilité transparente simplifie la maintenance, assure une correspondance rapide des pièces pour les moteurs Perkins de série 2200, réduit les temps d'arrêt et les coûts de réparation, s'adaptant pleinement aux besoins des équipements industriels, de construction et agricoles.

2. Paramètres techniques clés

Les paramètres techniques du 392-0213 sont personnalisés pour les moteurs Perkins de série 2200, adoptant une conception de buse de 75 microns (tolérance ±1 µm, chanfrein de 45°) pour assurer une injection stable à haute pression et une atomisation uniforme, améliorant l'efficacité du carburant et réduisant les émissions. Il s'adapte à diverses qualités de diesel, avec des performances électriques fiables, une plage de température de fonctionnement de -40°C à 160°C, et des tests avant expédition à 100 % pour répondre aux normes OEM.

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