Après inspection sur site, le personnel de maintenance a constaté que la fuite d'huile était concentrée au niveau de la connexion entre le corps de l'injecteur et la culasse, et que de petites taches d'huile étaient également présentes sur la surface de l'injecteur. En démontant les injecteurs 0R-3190, il a été constaté que le joint d'étanchéité entre l'injecteur et la culasse était gravement vieilli et déformé, et que la surface d'étanchéité du corps de l'injecteur présentait une légère usure, entraînant une mauvaise étanchéité et une fuite de carburant. De plus, lors du processus de maintenance quotidienne, le personnel de maintenance n'avait pas serré les boulons de fixation de l'injecteur au couple standard, ce qui avait entraîné une force inégale sur le joint d'étanchéité et accéléré son vieillissement.