Revue des fuites de la vanne de purge du déshydrateur d'air dans les flottes de camions diesel longue distance polonais lorsque le compresseur d'air fonctionne trop fréquemment malgré une récupération normale de la pression du système de freinage

Un compresseur sain peut travailler trop dur car de l'air est perdu ailleurs

Les camions diesel longue distance en Pologne dépendent des compresseurs d'air entraînés par le moteur pour le freinage et d'autres fonctions pneumatiques.

Lorsque la pression du système se rétablit à plusieurs reprises, mais que le compresseur d'air passe un temps inhabituellement long en charge, les techniciens peuvent se concentrer d'abord sur le mécanisme de décharge du compresseur.

Une autre possibilité est que le compresseur réponde correctement à l'air perdu en aval par le déshydrateur d'air ou le système de purge.

Dans cette situation, le compresseur n'est pas la cause du cycle de service élevé. Il compense la fuite.

La pression pneumatique est un système à énergie stockée

La chaîne de fonctionnement est la suivante :

Compresseur d'air → Déshydrateur d'air → Réservoirs → Circuits de freinage et auxiliaires

Le compresseur augmente la pression jusqu'à ce que le système atteigne sa plage de contrôle.

Il devrait alors passer plus de temps déchargé jusqu'à ce que la pression chute en raison d'une utilisation normale de l'air.

Si la vanne de purge du déshydrateur d'air fuit :

La pression monte → Le compresseur se décharge → L'air fuit en aval → La pression chute → Le compresseur se recharge

Le moteur subit une charge d'accessoire répétée.

Pourquoi la pression de freinage peut toujours sembler normale

Un compresseur de capacité adéquate peut suivre la fuite.

Les opérateurs peuvent donc observer :

• une pression de réservoir acceptable ;
• aucune plainte de freinage immédiate ;
• mais un chargement très fréquent du compresseur.

Le système semble fonctionnel car la pression est maintenue, mais le maintien de cette pression nécessite un travail inutile du compresseur.

Cela fait du cycle de service un indicateur de diagnostic précieux.

L'exploitation longue distance en Pologne rend les effets du carburant et de la charge perceptibles

Sur un camion de route, le compresseur d'air est entraîné mécaniquement par le moteur.

Lorsqu'il reste fréquemment en charge, il consomme un couple supplémentaire.

Les signes opérationnels possibles incluent :

• une charge moteur accrue ;
• des changements de son du compresseur plus fréquents ;
• une température du compresseur plus élevée ;
• et une demande de carburant supplémentaire.

Ces effets peuvent être faibles individuellement mais deviennent significatifs lors d'une exploitation longue distance.

L'inspection du déshydrateur d'air doit inclure plus que l'élimination de l'humidité

Le déshydrateur d'air est généralement associé à l'élimination de l'humidité et à la gestion de la régénération.

Son système de purge doit également sceller correctement une fois la purge terminée.

Les techniciens peuvent inspecter :

• l'étanchéité de la vanne de purge ;
• l'état du chauffage le cas échéant ;
• la contamination ;
• le comportement de la vanne de régénération ;
• les clapets anti-retour ;
• et les schémas de déclin de pression des réservoirs.

La conception du système varie selon les fabricants.

Pourquoi le remplacement du compresseur peut échouer

Un nouveau compresseur se rechargera toujours fréquemment si le système pneumatique continue de perdre de l'air.

La distinction utile est :

le compresseur ne peut pas générer de pression

contre

le compresseur reconstruit à plusieurs reprises une pression qui n'aurait pas dû être perdue.

Conclusion de l'industrie

Le diagnostic de la charge des accessoires doit examiner à la fois le dispositif qui effectue le travail et le système qui exige ce travail.

Pour les flottes de poids lourds polonais, un cycle de service élevé du compresseur avec une récupération de pression acceptable est une raison d'enquêter sur les pertes d'air en aval, y compris le circuit de purge du déshydrateur d'air.

FAQ

Une fuite de purge du déshydrateur d'air peut-elle augmenter la charge du moteur ?

Oui. Cela peut amener le compresseur à se recharger plus fréquemment.

La pression normale du système de freinage exclut-elle une fuite d'air ?

Non. Un compresseur puissant peut maintenir la pression tout en compensant une fuite continue.