Les opérateurs de bateaux de travail grecs examinent le roulement du tube arrière et l'alignement de l'arbre lorsque la charge du moteur diesel reste élevée malgré une hélice propre et un fonctionnement normal de la boîte de vitesses

Des pertes de propulsion peuvent survenir entre la boîte de vitesses et l'hélice

Les bateaux de travail opérant dans les eaux côtières grecques peuvent présenter une charge élevée du moteur de croisière même après vérification du moteur diesel, de la boîte de vitesses et de l'hélice.

Si l'hélice est propre et correctement assortie, une autre partie de la chaîne de propulsion mérite une attention particulière: lasystème de roulement de l'arbre de l'hélice et du tube de poupe.

La friction mécanique dans le support de l'arbre peut absorber la puissance du moteur avant qu'il n'atteigne l'hélice.

L'arbre de propulsion doit tourner avec une faible résistance

Une conduite maritime simplifiée est:

Moteur diesel → Boîte de vitesses → Arbre de l'hélice → Réglage arrière → Hélice

Le roulement arrière soutient l'arbre qui traverse la coque.

En fonction de la conception du récipient, la lubrification peut impliquer:

• l'eau de mer;
• huile;
• les graisses;
• ou un autre système spécifié.

L'alignement et la lubrification corrects permettent à l'arbre de tourner avec un frottement contrôlé.

Un mauvais alignement ou une usure du roulement peuvent augmenter la charge

Les causes possibles de résistance excessive de l'arbre peuvent être les suivantes:

• l'usure des roulements;
• une lubrification insuffisante;
• défaut d'alignement de l'arbre;
• surfaces de roulement endommagées;
• un arbre courbé;
• le mouvement des fondations;
• ou assemblage incorrect après utilisation.

Le moteur peut rester en parfaite santé pendant que le support de l'arbre consomme un couple supplémentaire.

Pourquoi l'exploitation de croisières révèle le problème

À basse vitesse de l'arbre, la résistance mécanique peut être limitée.

À mesure que la vitesse du navire et la charge de l'hélice augmentent:

• une augmentation de la vitesse de rotation de l'arbre;
• augmentation de la charge de roulement;
• le frottement génère plus de chaleur;
• la demande de couple du moteur augmente.

Les exploitants peuvent remarquer:

• une charge élevée du moteur;
• l'augmentation de la température du tube arrière;
• les vibrations;
• une vitesse réduite du navire;
• ou bruit anormal de l'arbre.

C'est différent de l'écroulement de l'hélice

La pollution de l'hélice augmente la résistance hydrodynamique des pales de l'hélice.

La traînée arrière se produitavant l'hélice, à l'intérieur du support mécanique de l'arbre.

De même, une inclinaison incorrecte de l'hélice modifie la charge d'eau absorbée, tandis qu'un roulement arrière endommagé crée un frottement de rotation direct.

Ces mécanismes nécessitent des voies d'inspection différentes.

Le service côtier grec rend l'état du puits important

Les bateaux de travail peuvent faire l'expérience:

• des manœuvres fréquentes;
• l'exposition à l'eau salée;
• débris;
• le service d'étanchéité des puits;
• et de modifier les charges des navires.

L'alignement peut également être influencé par le mouvement de la coque ou de la machine au fil du temps.

Pourquoi le remplacement de l'injecteur ne réduit- il pas le frottement de l'arbre?

Le moteur peut augmenter le carburant correctement parce que la conduite nécessite réellement plus de couple.

La charge supplémentaire provient simplement de l'extérieur du moteur.

Produits à emporter de l'industrie

Le diagnostic des performances des navires devrait diviser la trajectoire de propulsion en:

puissance du moteur → transfert de la boîte de vitesses → support de l'arbre → charge de l'hélice.

Pour les bateaux de travail grecs, la charge de croisière persistante avec un moteur et une hélice en bonne santé est une raison pour inspecter le frottement et l'alignement de l'arbre de la poupe.

Questions fréquentes

Un roulement arrière usé peut-il augmenter la charge du moteur diesel?

Une friction supplémentaire augmente le couple.

Une hélice propre exclut-elle la résistance des moteurs?

Les roulements d'arbre, les composants d'alignement et de boîte de vitesses peuvent également entraîner des pertes mécaniques.